Где взять тягач, если дефицит?

Спрос, несмотря на карантин

Спрос на технику и автомобили с самого начала карантина был предсказан неверно. Ожидалось, что продажи упадут, а значит, производство микросхем надо сокращать. Однако зимой 2020 года спрос возобновился с новой силой. В феврале 2021 г. продажи грузовиков в США увеличились на 44%, в Евросоюзе – на 8,8%, а в странах Восточной Европы – на 36%.

Помимо техники выросли продажи и другой электроники: компьютеры и мобильные телефоны. Как следствие, чипов на всех не хватило – ожидание микросхем выросло до 40 недель. Если автозавод более 40 недель (а это 9 месяцев!) ждет комплектующие, можете себе представить, сколько задерживается производство техники.

Как сказал об этом Илон Маск в июне прошлого года: «Никогда не видел ничего подобного. Это как дефицит туалетной бумаги, но эпических масштабов».

Цены растут

Учитывая дефицит, цены на технику поползли вверх. Стоимость американских тягачей выросла на рекордные 45%. Подобная ситуация не только в США. По всему миру цены в среднем повысились на 10%.

Другой фактор роста цен на авто – удорожание материалов. Выросла в цене сталь, пластик и алюминий. Сокращение производства – это временный выход для автопроизводителей, ведь себестоимость единицы техники только увеличивается.

Где покупать, если дефицит?

Проблемы, возникшие у автопроизводителей затронули и конечного потребителя.

«Пандемия вызвала глобальный дефицит. Реалии сегодняшнего украинского рынка автомобилей таковы, что найти коммерческую технику самому нереально. В этом году решили взять 2 магистральных тягача и прицепы к ним. Новые тягачи можно заказать только на 2023 год. Даже среди б/у техники выбор ограничен. А цены выросли», — Константин Ковтуненко, владелец транспортной компании.

У многих производителей грузовики и LCV законтрактованы на несколько месяцев вперед, а импортеры иномарок предлагают поставки с большой отсрочкой. В сегменте грузовых автомобилей на тягачах большой семерки заказы формируются с поставкой на январь-февраль следующего года, некоторая часть авансирована на весну. То есть, если заказ не был сформирован заранее, то вероятность, что вы купите технику — минимальна. Особенно это характерно для заказов крупных партий автомобилей.

«Своими силами мы так и не нашли желаемую технику в Украине. В итоге обратились к лизинговой компании «ЭСКА Капитал». Менеджеры помогли в поиске. Если бы не это, мы бы просто теряли деньги из-за простой в работе круглый год».

Как долго это продлится?

По данным Boston Consulting Group, в 2021 году в мире было выпущено на 7-9 млн. автомобилей меньше, чем планировалось. Спрос в 2022 году несколько замедлился, однако сегмент грузового транспорта все равно будет расти быстрее легковых автомобилей. И хотя ситуация с микрочипами постепенно улучшается, но к самому 2023 году автопроизводители будут испытывать трудности. Как и потребители.