Де взяти тягач, якщо дефіцит?

Попит, не зважаючи на карантин 

Попит на техніку та автомобілі з самого початку карантину був спрогнозований не вірно. Очікувалося, що продажі впадуть, а отже виробництво мікросхем треба скорочувати. Однак, взимку 2020 року попит відновився з новою силою. Вже в лютому 2021, продажі вантажівок у США збільшилися на 44%, в Євросоюзі – на 8,8%, а в країнах Східної Європи – на 36%. 

Окрім техніки, зросли продажі й іншої електроніки: комп’ютери та мобільні телефони. Як наслідок, чіпів на всіх не вистачило – очікування мікросхем зросло до 40 тижнів. Якщо автозавод понад 40 тижнів (а це 9 місяців!) чекає комплектуючі, можете собі уявити на скільки затримується виробництво техніки.

Як сказав про це Ілон Маск в червні минулого року, «Ніколи не бачив нічого подібного. Це як дефіцит туалетного паперу, але епічних масштабів». 

Ціни зростають 

Враховуючи дефіцит, ціни на техніку поповзли вгору. Вартість американських тягачів зросла на рекордних 45%. Така ж ситуація не тільки в США. По всьому світі, ціни в середньому підвищилися на 10%. 

Інший фактор зростання цін на авто — подорожчання матеріалів. Виросла в ціні сталь, пластик та алюміній. Скорочення виробництва — це тимчасовий вихід для автовиробників, адже собівартість одиниці техніки тільки збільшується. 

Де купувати, якщо дефіцит? 

Проблеми, що виникли в автовиробників торкнулися і кінцевого споживача. 

«Пандемія спричинила глобальний дефіцит. Реалії сьогоднішнього українського авторинку такі, що знайти комерційну техніку самому — нереально. Цього року вирішили взяти 2 магістральні тягачі та причепи до них. Нові тягачі можна замовити лише на 2023 рік. Навіть серед б/в техніки вибір обмежений. А ціни виросли», — Костянтин Ковтуненко, власник транспортної компанії. 

У багатьох виробників вантажівки та LCV законтрактовані на кілька місяців уперед, а імпортери іномарок пропонують постачання з великою відстрочкою. У сегменті вантажних автомобілів на тягачі великої сімки замовлення формуються з постачанням на січень-лютий наступного року, деяка частина авансована на весну. Тобто, якщо замовлення не було сформоване заздалегідь, ймовірність, що ви купите техніку — мінімальна. Особливо це характерно для замовлень великих партій авто. 

«Своїми силами ми так і не знайшли бажану техніку в Україні. У підсумку, звернулися до лізингової компанії «ЕСКА Капітал». Менеджери допомогли з пошуком. Якби не це, ми б просто втрачали гроші через простої у роботі цілий рік». 

Як довго це триватиме 

За даними Boston Consulting Group, у 2021 році у світі було випущено на 7-9 млн автомобілів менше, ніж планувалося. Попит у 2022 році дещо сповільнився, однак сегмент вантажного транспорту все одно буде рости швидше, ніж легкові авто. І хоча ситуація з мікрочіпами помалу покращується, але до самого 2023 року автовиробники будуть відчувати труднощі. Як і споживачі.

Детальніше на сайті auto.ria.com/uk/news/events/255702/gde-vzyat-tyagach-esli-deficit.html