Renault Master (3 покоління, рестайлінг)
2014-2020
Комплектація
2.3 dCi 110 л.с, 290 Нм, турбо-дизель 6-Мех 2WD
2.3 dCi 125 л.с, 310 Нм, турбо-дизель 6-Мех/ 6-EDC (QuickShift) 2WD
2.3 dCi 136 л.с, 350 Нм, турбо-дизель 6-Мех 2WD
2.3 dCi 150 л.с, 350 Нм, турбо-дизель 6-Мех/ 6-EDC (QuickShift) 2WD Р
2.3 dCi 163 л.с, 360 Нм, турбо-дизель 6-Мех 2WD
Опис
Renault Master (Рено Мастер) - фургон класу «M». Світова прем'єра оновленої версії третього покоління моделі відбувся на виставці комерційних автомобілів СV Show в англійському місті Бірмінгем.
Стараннями фахівців Рено, фургон Майстер зазнав деякої стилістичної модернізації, однак вона мінімальна і не варто того, щоб приділяти їй увагу. У комерційному автомобілі головне не дизайн, а функціональність і універсальність. У майстер з цим все в порядку. Фургон пропонується в чотирьох варіантах довжини, з трьома варіантами висоти, переднім і заднім приводом і безліччю допоміжних систем. В тому числі, систем безпеки. Вже в базовому оснащенні передбачена система курсової стійкості, що враховує ступінь завантаження автомобіля, а за додаткову плату можна встановити систему допомоги при старті на підйомі, систему, поліпшує зчеплення на різних дорожніх покриттях, систему, що запобігає зайву розкачку причепа, датчики тиску в шинах і так далі . Доступно для замовлення і додаткове дзеркало, яке зменшує «мертві» зони з правого боку.
Інженери французької компанії модернізували всю моторну лінійку Renault Master, підвищивши потужність агрегатів і, разом з тим, знизивши кількість споживаного ними палива. Наприклад, 2,3-літровий турбований дизельний двигун видає тепер не 100-150 л. с. потужності, а 110-165 «конячок». При цьому найпотужніша його версія, незважаючи на надбавку 15 л. с. і 10 Нм крутного моменту, споживає на 1,5 літра солярки менше, ніж раніше - 6,9 літра (модифікація L2H2 з короткою колісною базою і середньої по висоті дахом).
Але і це ще не все. Витрата палива можна зменшити ще на 10 відсотків, скориставшись режимом ECOmode, оптимизирующим крутний момент і роботу кліматичної системи. Плюс, 0,1 літра на кожну "сотню" економить електропідсилювач керма. Правда, доступний він не у всіх комплектаціях.
Виробництво Renault Master налагоджено на заводі SOVAB у французькому місті Батілі.
* Дана пропозиція не є публічною офертою, наведені вище умови є базовими. ТОВ «ЕСКА КАПІТАЛ» залишає за собою право змінювати умови цієї пропозиції після отримання заявки на укладення договору фінансового лізингу та проведення юридичного та фінансового аналізу